|
Ремонт блока цилиндров
СТО «Ремонтер» выполняет следующие виды работ:
Ремонт головки блока цилиндров
Все операции механической обработки на СТО "Ремонтер" осуществляются на оборудовании ведущих европейских фирм.
Приёмный мастер:
Киев: (067) 550-21-10
Борисполь: (050) 382-72-72
Имеющееся оборудование позволяет выполнять широкий перечень операций по механической обработке для восстановления работоспособности деталей двигателя внутреннего сгорания и получить при этом уникальные результаты, которые соответствуют уровню мировых лидеров производителей двигателей внутреннего сгорания.
• Ремонт блока цилиндров
Блок цилиндров - это основная деталь двух- и более цилиндрового поршневого двигателя внутреннего сгорания. Является цельнолитой деталью, объединяющей в себе цилиндры двигателя. Отливается, как правило, из чугуна, реже - литейных алюминиевых сплавов. На блоке цилиндров имеются опорные поверхности для установки коленчатого вала, к верхней части блока, как правило, крепится головка блока цилиндров, нижняя часть является частью картера. Таким образом, блок цилиндров является основой (корпусной) деталью двигателя, к которой так или иначе крепятся остальные его агрегаты и узлы.
Выполняемые нами работы по блоку цилиндров:
- Расточка цилиндров БЦ под установку гильз - Установка гильз цилиндров - Расточка цилиндров под хонингование - Хонингование цилиндров БЦ - Шлифовка плоскости блока цилиндров
• Ремонт головки блока цилиндров
Головка блока цилиндров - важнейший из узлов автомобиля, отвечающий за контроль над процессом сгорания топлива в двигателе и отводом уже отработавших газов. Головка блока цилиндров изготавливается из высокопрочного металла или сплава алюминия, после чего подвергается процессу закалки по запатентованной технологии. В простых и традиционных двигателях предусмотрена одна «голова», в V-образных же для каждого блока цилиндров предусмотрена отдельная ГБЦ.
Данная деталь монтируется и крепится с помощью направляющих шпилей и отдельных болтов крепления. Стоит также отметить, что крепление данной детали двигателя - процесс крайне серьезный, и выполнятся должен строго по руководству к автомобилю, вплоть до силы и последовательности при затягивании болтов.
Выполняемые нами работы по головке блока цилиндров:
- Проверка полости системы охлаждения ГБЦ на герметичность - Обмер ГБЦ - Замена направляющих втулок клапанов - Замена седел клапанов, как со стороны "Впуск", так и со стороны "Выпуск" - Механическая обработка плоскости ГБЦ под прокладку блока цилиндров и плоскостей под коллектора "Впуск", "Выпуск" - Шлифовка рабочей фаски "тарелки" клапана - Профилирование рабочих фасок седел клапанов
• Ремонт коленвала
Коленчатый вал - это основная деталь единого кривошипно-шатунного механизма, которая предназначена для преобразования возвратно-поступательных движений поршня во вращательное движение вала.
Шлифование коленчатых валов
Износ шатунных шеек по окружности не равномерный. Тело шейки изнашивается больше со стороны, обращенной к оси коленчатого вала. На шатунную шейку действует сила, возникающая в результате давления газов и передаваемая через шатун на шейку, а также центробежная сила инерции от массы шатуна - поршня, отнесенной к вращающимся частям. В результате действия этих сил шейка нагружается и изнашивается больше со стороны, обращенной к оси вращения коленчатого вала.
Для уменьшения нарушения параллельности осей коренных и шатунных шеек, коленчатые валы шлифуют, начиная с шатунных шеек, при этом строго выдерживается (не меняется при переходе на следующую группу шатунных шеек) радиус кривошипа.
Шлифование шатунных шеек отличается от шлифования коренных тем, что число оборотов вала подбирают в зависимости от его длины и веса. Это вызвано тем, что при вращении коленчатый вал, смещенный от оси вращения на расстояние, равное радиусу кривошипа, прогибается в сторону, противоположную оси вращения.
Выполняемые нами работы по ремонту коленвала:
- Шлифование шатунных шеек - Шлифование коренных шеек
• Ремонт клапанов двигателя
Управление распределением газа осуществляется при помощи тарельчатых клапанов, как правило, имеющих привод от распределительного вала. Эта система наиболее распространена на современных четырёхтактных двигателях, а также мощных двухтактных (с клапанно-щелевой продувкой, имеются только выпускные клапана).
Клапаны двигателя в процессе работы двигателя подвергаются трению и в результате приходят в негодность, а установленные зазоры изменяются. Тепловой зазор клапанов имеет немаловажное значение в клапанном механизме. Чтобы двигатель нормально функционировал, необходимо соблюдать время открытия и закрытия клапанов, и сохранять герметичность клапана в закрытом состоянии.
Выполняемые нами работы по ремонту клапанов двигателя:
- Восстановление направляющих втулок клапанов - Шлифовка клапанов - Обработка рабочих фасок седел клапанов
Звоните, мы всегда на связи:
Киев: (067) 550-21-10
Борисполь: (050) 382-72-72
Ждём Вас на нашем СТО в любое удобное время!
Вы смотрите мобильную версию
Полная версия нашего сайта:
|
|
|
|
